中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出1139題

運(yùn)輸需求由哪些要素構(gòu)成的（     ）

  • A

    流量（運(yùn)量）

  • B

    流時(shí)（運(yùn)輸時(shí)間）

  • C

    流向（運(yùn)輸方向和目的地）

  • D

    時(shí)間和空間

  • E

    信息

關(guān)于顧客意見調(diào)查法所采取的方式，下列說法正確的是（）

  • A

    抽樣調(diào)查

  • B

    全面調(diào)查

  • C

    口頭詢問

  • D

    書面詢問

  • E

    觀察調(diào)查

在分析客運(yùn)量對周轉(zhuǎn)量的影響程度時(shí)，用客運(yùn)量的增加（或減少）數(shù)量乘以( )的平均行程。

  • A

    實(shí)際

  • B

    計(jì)劃

  • C

    去年

  • D

    全路

旅客周轉(zhuǎn)量的超額完成，主要是因?yàn)?  )的增加。

  • A

    旅客發(fā)送量

  • B

    旅客接運(yùn)量

  • C

    旅客平均行程

  • D

    旅客交出量

設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入582120萬元，貨運(yùn)收入1030474萬元，行李、包裹收入44322萬元，客運(yùn)47103百萬人公里，行包631百萬噸公里，貨物發(fā)送160043百萬噸公里。則該路局去年綜合效益指標(biāo)完成結(jié)果如下：客運(yùn)人公里收入率為（   ）元/萬人公里

  • A

    643.87

  • B

    797.44

  • C

    1235.84

  • D

    7024.09

當(dāng)分析旅客平均行程對周轉(zhuǎn)量的影響程度時(shí)，用平均行程的增加（或減少）數(shù)量乘以(  )的客運(yùn)量。

  • A

    去年

  • B

    全路

  • C

    實(shí)際

  • D

    計(jì)劃

鐵路局旅客運(yùn)送量等于旅客發(fā)送量與（）之和

  • A

    旅客到達(dá)量

  • B

    旅客接運(yùn)量

  • C

    旅客中轉(zhuǎn)量

  • D

    旅客交出量

設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包車制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.8小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（）人。

  • A

    340

  • B

    343

  • C

    374

  • D

    383

計(jì)算鐵路局的客運(yùn)密度時(shí)，需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客（）

  • A

    發(fā)送量

  • B

    運(yùn)送量

  • C

    到達(dá)量

  • D

    周轉(zhuǎn)量

計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜（）

  • A

    直達(dá)長途

  • B

    國際長途

  • C

    跨局短途

  • D

    管內(nèi)短途