中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出66題

在合理確定土地綜合開發(fā)的邊界和規(guī)模時，單個站場平均規(guī)模不得超過（）公頃。

  • A

    70

  • B

    50

  • C

    100

  • D

    80

交通擁堵的邊際外部費用計算公式MPC=a+b/s中，b代表（）

  • A

    行駛每公里的固定費用

  • B

    行駛速度

  • C

    乘車人的單位時間價值

  • D

    某個公路用戶駕車每多行駛一公里形成所能預(yù)見到的額外費用

下列關(guān)于加強土地綜合開發(fā)的監(jiān)管和協(xié)調(diào)說法錯誤的是（）。
  • A

    完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

  • B

    實行備案管理制度

  • C

    嚴(yán)格土地開發(fā)利用管理

  • D

    切實加強建設(shè)管理

運用綜合指數(shù)法進(jìn)行次生環(huán)境評價時，綜合指數(shù)分為（????）。
  • A
    直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
  • B
    加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與累計加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
  • C
    累計加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
  • D
    直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)

下列解決交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場的刺激手段的是( )。

  • A

    汽車使用約束

  • B

    限定路線

  • C

    公共汽車車道優(yōu)先

  • D

    對低污染交通方式的補貼

采用國土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平? 有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是L=ri×C√AN。其中ri表示(??? )。
  • A
    節(jié)點系數(shù)
  • B
    區(qū)域人均GDP
  • C
    全國人均GDP
  • D
    區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)

交通運輸供給的負(fù)外部性包括（）。

  • A

    土壤和水污染

  • B

    生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾

  • C

    人類溝通被隔離

  • D

    視覺障礙

  • E

    可通達(dá)性和成本降低

發(fā)展可持續(xù)的交通運輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展(? )運輸。
  • A
    航空
  • B
    水路
  • C
    公路
  • D
    鐵路
我國鐵路發(fā)展的成效，不包括（）。
  • A

    基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步形成

  • B

    完善廣覆蓋的全國鐵路網(wǎng)

  • C

    服務(wù)水平明顯提升

  • D

    創(chuàng)新能力顯著增強

不直接揭示人們對環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過計算污染及其影響之間的劑量反映關(guān)系，然后再測定人們對所產(chǎn)生影響的偏好程度是交通運輸外部性評估的（）方法。
  • A

    實際發(fā)生法

  • B

    替代市場法

  • C

    間接方法

  • D

    支付意愿法