中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
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企業(yè)能夠準(zhǔn)確預(yù)測自己的成本和銷售量的定價(jià)方法是()
  • A

    成本加成定價(jià)法

  • B

    目標(biāo)利潤定價(jià)法

  • C

    通行價(jià)格定價(jià)法

  • D

    認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法

(? )的調(diào)整推動(dòng)供應(yīng)量和需求量變化達(dá)到市場均衡。

  • A

    市場

  • B

    供給者

  • C

    消費(fèi)者

  • D

    價(jià)格

若小麥需求彈性小于1,當(dāng)干旱導(dǎo)致小麥供給曲線左移時(shí),(? )。

  • A

    農(nóng)民的總收入減少

  • B

    農(nóng)民的總收入增加

  • C

    農(nóng)民的總收入不變

  • D

    需求曲線亦左移

營銷環(huán)境有廣義和狹義的之分,狹義的是指宏觀外部環(huán)境,包括()。

  • A

    人口環(huán)境

  • B

    經(jīng)濟(jì)環(huán)境

  • C

    社會(huì)文化環(huán)境

  • D

    科學(xué)技術(shù)環(huán)境

  • E

    生活環(huán)境

設(shè)計(jì)廣告方案時(shí),營銷管理者必須做出()重要決策。

  • A

    任務(wù)

  • B

    資金

  • C

    信息

  • D

    媒體

  • E

    效益

一般企業(yè)進(jìn)入國際市場的途徑主要包括()。

  • A

    間接出口

  • B

    直接出口

  • C

    頒發(fā)許可證

  • D

    合資經(jīng)營

  • E

    國外租賃

在供應(yīng)量不足而需求量較大時(shí),航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)通過(??? )達(dá)到市場均衡。

  • A

    漲價(jià)

  • B

    降價(jià)

  • C

    提高服務(wù)質(zhì)量

  • D

    增加航班密度

當(dāng)供給曲線為(? ),供給彈性等于(? ) 。

  • A

    垂直線,無限大

  • B

    垂直線,0

  • C

    水平線,1

  • D

    水平線,0

影響航空運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的主要因素有(? )。

  • A

    供方調(diào)整運(yùn)輸能力的難易程度

  • B

    運(yùn)力成本增加幅度大小

  • C

    生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大小

  • D

    市場競爭的激烈程度

  • E

    消費(fèi)者偏好

當(dāng)價(jià)格從1000降至500時(shí),供給從20變至10,則根據(jù)定義法、中點(diǎn)法計(jì)算的供給價(jià)格彈性分別是(? )。

  • A

    0.5,1 ?

  • B

    0.5,0.5 ?

  • C

    1,1 ??

  • D

    1,0.5