中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出109題

當(dāng)價(jià)格從1000降至500時(shí)，供給從20變至10，則根據(jù)定義法、中點(diǎn)法計(jì)算的供給價(jià)格彈性分別是（? ）。

  • A

    0.5，1 ?

  • B

    0.5，0.5 ?

  • C

    1，1 ??

  • D

    1，0.5

下列不是航空運(yùn)輸市場競爭的策略和手段的是（）。
  • A

    降價(jià)

  • B

    與上下游企業(yè)建立利益共享機(jī)制

  • C

    利用各種激勵(lì)手段建立與客戶的長期穩(wěn)定關(guān)系

  • D

    政府干預(yù)

運(yùn)輸代理人在運(yùn)輸市場上充當(dāng)?shù)慕巧牵?? ）。

  • A

    運(yùn)輸需求者

  • B

    運(yùn)輸供給者

  • C

    運(yùn)輸中介者

  • D

    運(yùn)輸消費(fèi)者

當(dāng)航空運(yùn)輸價(jià)格和供給不變時(shí)，若需求增加，則（ ? ）。

  • A

    均衡價(jià)格和均衡數(shù)量減少

  • B

    均衡價(jià)格和均衡數(shù)量反向變化

  • C

    均衡價(jià)格和均衡數(shù)量增加?

  • D

    均衡價(jià)格和均衡數(shù)量不變

航空運(yùn)輸需求減少，而供給增加時(shí)，（）

  • A

    均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量的變化不確定

  • B

    均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量的變化不確定

  • C

    均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量下降

  • D

    均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量上升

  • E

    均衡價(jià)格下降，如果需求減少幅度大，供給增加幅度小，則均衡數(shù)量也減少。

當(dāng)航空運(yùn)輸價(jià)格不變、需求與供給同時(shí)增加時(shí)，均衡數(shù)量增加，（?? ） 。

  • A

    均衡價(jià)格上升

  • B

    均衡價(jià)格下降

  • C

    均衡價(jià)格不變

  • D

    均衡價(jià)格可能上升，也可能下降

對于運(yùn)輸活動(dòng)帶來的大氣污染物排放，如果航空運(yùn)輸企業(yè)沒有為此支付相應(yīng)的環(huán)境成本，則形成( )。

  • A

    非運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本

  • B

    消費(fèi)者支付成本

  • C

    運(yùn)輸供給的負(fù)外部性

  • D

    運(yùn)輸供給的正外部性

航空運(yùn)輸市場供給是(?? )。

  • A

    生產(chǎn)者提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • B

    生產(chǎn)者愿意提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • C

    航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

  • D

    生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)量

航空運(yùn)輸市場供給的特點(diǎn)包括( )

  • A

    運(yùn)輸供給的整體不可分性

  • B

    運(yùn)輸供求的平衡難以控制

  • C

    運(yùn)輸供給的部分可替代性

  • D

    運(yùn)輸供給的外部性

  • E

    空間分布的廣泛性

不影響航空運(yùn)輸市場供給量的因素是（?? ）。

  • A

    航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格

  • B

    生產(chǎn)要素價(jià)格

  • C

    生產(chǎn)技術(shù)

  • D

    航空公司駐地