中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出135題

所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值（轉(zhuǎn)移價(jià)值）中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值，主要是（  ）。

  • A

    車輛運(yùn)行材料消耗

  • B

    人工成本

  • C

    燃油消耗

  • D

    車輛固定資產(chǎn)折舊

承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求，派一輛額定在質(zhì)量為10噸的貨車完成運(yùn)輸任務(wù)，全程空駛里程為5千米，假定貨物的基本運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則承運(yùn)人可向托運(yùn)人收取的落空損失費(fèi)為（  ）

  • A

    12元

  • B

    15元

  • C

    18元

  • D

    30元

貨源充足、運(yùn)力不足的線路和運(yùn)輸市場(chǎng)，依據(jù)（  ）制定最高限價(jià)。

  • A

    平均收益

  • B

    邊際收益

  • C

    平均成本

  • D

    邊際成本

運(yùn)價(jià)主要由兩部分組成（）

  • A

    盈利和稅金

  • B

    成本和稅金

  • C

    運(yùn)距和貨物種類

  • D

    成本和盈利

在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)中，駕駛員考試實(shí)行（  ）

  • A

    企業(yè)定價(jià)

  • B

    政府定價(jià)

  • C

    市場(chǎng)定價(jià)

  • D

    政府指導(dǎo)價(jià)

在完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)價(jià)主要由（）決定

  • A

    運(yùn)輸成本

  • B

    運(yùn)輸供求關(guān)系

  • C

    國家經(jīng)濟(jì)政策

  • D

    各種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)

機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格由工時(shí)費(fèi)、（）和外加工費(fèi)。

  • A

    材料費(fèi)

  • B

    專項(xiàng)費(fèi)用

  • C

    事故救援費(fèi)

  • D

    車輛檢測(cè)費(fèi)

運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是（  ）。

  • A

    物化勞動(dòng)部分所占比例較小

  • B

    價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過程

  • C

    價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量

  • D

    運(yùn)輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值

運(yùn)輸價(jià)格是（   ）。

  • A

    運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)

  • B

    勞動(dòng)耗費(fèi)的表現(xiàn)

  • C

    活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)

  • D

    運(yùn)輸成本及其貨幣表現(xiàn)

根據(jù)原交通部《道路客運(yùn)規(guī)則》，道路旅客運(yùn)價(jià)以道路客運(yùn)（  ）作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。

  • A

    大型坐席客車運(yùn)價(jià)

  • B

    中型坐席客車運(yùn)價(jià)

  • C

    基本運(yùn)價(jià)

  • D

    運(yùn)價(jià)比差