中級經(jīng)濟(jì)師
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根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為車輛站務(wù)收費(fèi)和(??? )。
  • A
    客運(yùn)代理收費(fèi)
  • B
    旅客站務(wù)收費(fèi)
  • C
    站務(wù)管理收費(fèi)? ?
  • D
    參營者站務(wù)收費(fèi)
貨運(yùn)站為承運(yùn)人提供貨源、組織配載，應(yīng)向承運(yùn)人計收組貨勞務(wù)費(fèi)，其中零擔(dān)運(yùn)輸組貨勞務(wù)費(fèi)，按全程運(yùn)費(fèi)的（）提取。
  • A

    3%

  • B

    5%

  • C

    6%

  • D

    10%

在貨運(yùn)站內(nèi)停放以下（）車輛的，應(yīng)收取車輛停放費(fèi)。

  • A

    車輛故障的零擔(dān)班車

  • B

    不辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛

  • C

    裝卸完畢8小時以內(nèi)尚未出站停放的車輛

  • D

    裝卸完畢24小時以后尚未出站停放的車輛

  • E

    裝卸完畢12小時以內(nèi)尚未出站停放的車輛

貨物延滯費(fèi)的征收對象是（）。

  • A

    承運(yùn)人

  • B

    托運(yùn)人

  • C

    貨運(yùn)站

  • D

    托運(yùn)人、發(fā)貨人、貨運(yùn)站三者之中的責(zé)任方

在運(yùn)價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指貨物運(yùn)價與(??? )之比。
  • A
    貨物價值??
  • B
    顧客收入
  • C
    運(yùn)輸成本?
  • D
    企業(yè)效益

在運(yùn)價制定方法中，成本導(dǎo)向定價法包括（）。

  • A

    成本加成定價法

  • B

    固定成本定價法

  • C

    長期變動成本定價法

  • D

    邊際貢獻(xiàn)定價法

  • E

    損益平衡定價法

需求導(dǎo)向定價法是根據(jù)(??? )確定運(yùn)價水平的定價方法。
  • A
    市場需求變化情況
  • B
    市場競爭變化情況
  • C
    同行業(yè)價格變化情況
  • D
    工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)價格變化情況

座席基本運(yùn)價是指大型座席（??? ）在等級公路上運(yùn)送旅客的每個公里運(yùn)價。

  • A

    中級客車

  • B

    高一級客車

  • C

    高二級客車

  • D

    普通級客車

在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時計算，使用時間超過8小時的，則（?。?/div>
  • A
    按l2小時計算
  • B
    按協(xié)商時間計算
  • C
    按實(shí)際行駛里程計算
  • D
    按實(shí)際使用時間計算
道路貨物運(yùn)價按照營運(yùn)類別、車輛類型、貨物種類、道路級別的不同實(shí)行（）。
  • A

    差別運(yùn)價

  • B

    統(tǒng)一運(yùn)價

  • C

    階梯運(yùn)價

  • D

    分段運(yùn)價