中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出123
三級(jí)道路貨運(yùn)企業(yè)要求企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)總載質(zhì)量不少于()
  • A
    7000t
  • B
    1400t
  • C
    800t
  • D
    650t
按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求,三級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于()次/車(chē)。
  • A
    0.04
  • B
    0.05
  • C
    0.1
  • D
    0.14
道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu),這種組織形式屬于()
  • A
    直線制
  • B
    事業(yè)部制
  • C
    直線—職能制
  • D
    職能制
按照“集中決策,分散經(jīng)營(yíng)”管理原則構(gòu)建的企業(yè)組織機(jī)構(gòu),屬于()
  • A
    事業(yè)部制
  • B
    直線制
  • C
    直線—職能制
  • D
    職能制

以下屬于職能制特點(diǎn)的是()

  • A

    容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)

  • B

    造成管理混亂

  • C

    有利于集中領(lǐng)導(dǎo)

  • D

    有利于統(tǒng)一指揮

  • E

    有利于發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的作用

道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)不包括()。

  • A

    建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制

  • B

    實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化的目的

  • C

    堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針

  • D

    最大限度地為社會(huì)提供安全、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的運(yùn)輸服務(wù)

判斷是否滿(mǎn)足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和( ?)

  • A

    《道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》

  • B

    《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定》

  • C

    《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

  • D

    《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,須向(  )提出申請(qǐng)。

  • A

    交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

  • B

    所在地公安交通管理機(jī)構(gòu)

  • C

    所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

  • D

    所在地省級(jí)工商行政管理機(jī)構(gòu)

道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式劃分為()。

  • A

    直線制

  • B

    矩陣制

  • C

    職能制

  • D

    事業(yè)部制

  • E

    直線—事業(yè)部制

在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)有()等。

  • A

    創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開(kāi)發(fā)為主的企業(yè)

  • B

    生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多變的企業(yè)

  • C

    規(guī)模較小的企業(yè)

  • D

    工藝較穩(wěn)定的企業(yè)

  • E

    較易掌握市場(chǎng)銷(xiāo)售的企業(yè)