中級經(jīng)濟(jì)師
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航空運(yùn)輸市場需求是（  ）

  • A

    消費(fèi)者需要的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • B

    消費(fèi)者愿意購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • C

    航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

  • D

    消費(fèi)者愿意并能夠購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

對旅客運(yùn)輸需求和貨物運(yùn)輸需求都有影響的總量性因素是（    ）

  • A

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

  • B

    人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

  • C

    人均收入水平的高低

  • D

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變化

對旅客運(yùn)輸需求和貨物運(yùn)輸需求都有影響的總量性因素是（    ）。

  • A

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

  • B

    人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

  • C

    人均收入水平的高低

  • D

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變化

在其他條件相同的情況下，下列航空運(yùn)輸貨物中，需求價格彈性最大的是（）

  • A

    海鮮

  • B

    急件

  • C

    貴金屬

  • D

    一般服裝

運(yùn)輸需求彈性較大，即運(yùn)輸需求彈性系數(shù)Ed大于1，它意味著運(yùn)價的一定幅度上升或下降，都會引起運(yùn)輸需求（  ）

  • A

    以較小的幅度下降或上升

  • B

    以更大的幅度下降或上升

  • C

    以更大的幅度上升或下降

  • D

    以較小的幅度上升或下降

已知2009-2013年通用航空作業(yè)飛行小時分別是55937、57577、63504、75277、84859，使用簡單算數(shù)平均法預(yù)測2014年通用航空作業(yè)飛行小時是（    ）。

  • A

    66561

  • B

    72467

  • C

    67431

  • D

    74547

當(dāng)機(jī)票價格從800元降到700元時，某航線的客運(yùn)需求量從1000人增加到1200人，用中點(diǎn)法計算的該航線需求價格彈性系數(shù)是（）

  • A

    0.82

  • B

    1.36

  • C

    1.56

  • D

    2.0

為了滿足人們工作、學(xué)習(xí)、旅游、探親訪友和社會生產(chǎn)等需要而產(chǎn)生的運(yùn)輸需求，其本身是一種（    ）需求。（往年真題）

  • A

    本源性

  • B

    派生性

  • C

    物質(zhì)性

  • D

    個性化

影響航空運(yùn)輸市場供給的主要因素中，生產(chǎn)要素的價格也稱為（    ）

  • A

    航空運(yùn)輸服務(wù)價格

  • B

    航空運(yùn)輸服務(wù)價值

  • C

    生產(chǎn)企業(yè)的成本

  • D

    運(yùn)輸供給的成本

在航空運(yùn)輸市場上，買賣雙方都接受的價格，稱為（   ）。

  • A

    交易價格

  • B

    公平價格

  • C

    市場價格

  • D

    均衡價格