快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
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關(guān)于提單的證據(jù)效力，我國海商法規(guī)定，在將提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人之后，提單的記載就成為承運人按提單記載收到貨物的（）。

  • A

    初步證據(jù)

  • B

    指定證據(jù)

  • C

    絕對證據(jù)

  • D

    相對證據(jù)

海牙規(guī)則規(guī)定：“開航以前和開航當時，承運人應(yīng)當謹慎處理使船舶適航：配備船員、裝備船舶、配備供應(yīng)品，使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于收受、載運和保管貨物”。這是關(guān)于（）規(guī)定。

  • A

    承運人的責任

  • B

    除外責任

  • C

    托運人過失責任

  • D

    船主責任

承運人在卸貨港將所承運的貨物交給收貨人以及收貨人驗收貨物的行為是（）。

  • A

    承運

  • B

    卸貨

  • C

    交付

  • D

    發(fā)貨

《漢堡規(guī)則》的全稱是（）。

  • A

    《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》

  • B

    《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》

  • C

    《1968年布魯塞爾協(xié)議書》

  • D

    《聯(lián)合國海上貨物運輸公約草案》

托運人或其代理人向承運人或其代理人申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾，就是（）。

  • A

    訂艙

  • B

    攬貨

  • C

    艙位分配

  • D

    收貨

公布運價自國務(wù)院交通主管部門受理備案之日起滿（   ）日生效。

  • A

    15

  • B

    30

  • C

    45

  • D

    60

在“倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，對于貨物裝船前發(fā)生的貨損事故（   ）。

  • A

    由裝船代理人直接對貨主負責

  • B

    由裝船代理人和承運人共同對貨主負責

  • C

    由承運人對貨主負責

  • D

    裝船代理人對承運人負責，而不直接對貨主負責

定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為（）。

  • A

    船邊收貨，直接裝船

  • B

    船邊收貨，集中裝船

  • C

    倉庫收貨，直接裝船

  • D

    倉庫收貨，集中裝船

船公司為使自己所經(jīng)營的定期船或不定期船能在載重和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，以期獲得最好的經(jīng)濟效益，而從貨主那里爭取貨載的行為。

  • A

    攬貨

  • B

    訂艙

  • C

    裝船

  • D

    卸貨

在航運政策方面推行準保護政策的代表國家是（  ）。

  • A

    日本

  • B

    美國

  • C

    英國

  • D

    挪威