中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
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以從事貨物運(yùn)輸服務(wù)為主，包含其他物流服務(wù)活動(dòng)，具備一定規(guī)模的實(shí)體企業(yè)是（   ）。

  • A

    運(yùn)輸型物流企業(yè)

  • B

    倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)

  • C

    綜合服務(wù)型物流企業(yè)

  • D

    一體化物流服務(wù)商

集裝箱港口靠泊設(shè)施主要由碼頭泊位和（）組成。

  • A

    港口前沿

  • B

    碼頭岸壁

  • C

    堆場(chǎng)

  • D

    纜繩

（）是指在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，各承運(yùn)人支隊(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)的情況。

  • A

    網(wǎng)狀責(zé)任制

  • B

    統(tǒng)一責(zé)任制

  • C

    單一責(zé)任制

  • D

    分段責(zé)任制

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本要求，表述有誤的是（）

  • A

    集裝箱多式聯(lián)運(yùn)可以由同種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸

  • B

    集裝箱運(yùn)輸全程由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單證

  • C

    多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將全部或部分運(yùn)輸委托他人完成所形成分運(yùn)合中的承運(yùn)人和發(fā)貨人之間不存在合同關(guān)系

  • D

    多式聯(lián)運(yùn)合同是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般貨運(yùn)方式的主要依據(jù)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向分包承運(yùn)人訂艙是（）獨(dú)立完成的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

  • A

    經(jīng)營(yíng)人

  • B

    承運(yùn)人

  • C

    貨主

  • D

    收貨方

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的（）要對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，既是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。

  • A

    承租人

  • B

    代理人

  • C

    運(yùn)營(yíng)人

  • D

    承運(yùn)人

集裝箱碼頭常用的裝卸工藝中，（）具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，單獨(dú)完成搬運(yùn)、堆碼和裝卸車(chē)作業(yè)的特點(diǎn)。

  • A

    底盤(pán)車(chē)工藝

  • B

    叉車(chē)工藝

  • C

    跨運(yùn)車(chē)工藝

  • D

    軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸，碼頭前沿與堆場(chǎng)之間水平運(yùn)輸和貨物集裝箱的堆碼與裝卸車(chē)作業(yè)由叉車(chē)承擔(dān)。這是集裝箱碼頭裝卸工藝中的（    ）。

  • A

    底盤(pán)車(chē)工藝

  • B

    軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

  • C

    叉車(chē)工藝

  • D

    正面吊運(yùn)機(jī)工藝

（）對(duì)集裝箱內(nèi)的殘留物、污染、銹蝕等方面是否符合要求的檢查。

  • A

    外部檢查

  • B

    內(nèi)部檢查

  • C

    清潔檢查

  • D

    箱門(mén)檢查

將客戶(hù)與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施，這是第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案中的（   ）。

  • A

    供應(yīng)鏈再建

  • B

    功能轉(zhuǎn)化

  • C

    提供完整的服務(wù)

  • D

    業(yè)務(wù)流程再造