中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
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運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂外部包括()。

  • A

    各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成

  • B

    各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與分布

  • C

    各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例

  • D

    各種運(yùn)輸方式的總規(guī)模

  • E

    各種運(yùn)輸方式的運(yùn)量(含種類、批量和距離等)比例

影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指()。

  • A

    運(yùn)輸線路的走向

  • B

    運(yùn)輸方式的選擇

  • C

    運(yùn)輸線路的類型

  • D

    運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  • E

    運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要堅(jiān)持的原則包括()。

  • A

    適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

  • B

    適應(yīng)人民生活水平的需求

  • C

    適應(yīng)實(shí)際的需求

  • D

    適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求

  • E

    適應(yīng)運(yùn)輸企業(yè)管理的需要

?影響運(yùn)輸線路布局的要素包括(? ??)。

  • A

    運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度

  • B

    運(yùn)輸線路的走向

  • C

    運(yùn)輸線路的類型

  • D

    運(yùn)輸量的大小

  • E

    運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

伊塔費(fèi)提出的四階段法中的四階段是指運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”階段和(? )。
  • A
    “樹(shù)”階段
  • B
    “塊”階段
  • C
    “面”階段
  • D
    高度優(yōu)先連接階段
按照運(yùn)輸布局的“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”,在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)按各路段交通流量的大小和緊密程度形成了(? )。?
  • A
    網(wǎng)內(nèi)主通道
  • B
    網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
  • C
    運(yùn)輸干線
  • D
    網(wǎng)中線路
運(yùn)輸布局的基本方法有(??? )。
  • A
    運(yùn)輸發(fā)展四階段法
  • B
    最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法
  • C
    靜態(tài)決策樹(shù)規(guī)劃法
  • D
    空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法
  • E
    運(yùn)輸通道優(yōu)化法
隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地區(qū)間物資交流量的增加,運(yùn)輸通道會(huì)出現(xiàn)集約化趨勢(shì),其表現(xiàn)是( ? ?)。
  • A
    運(yùn)輸產(chǎn)品的集約化
  • B
    運(yùn)輸方式的集約化
  • C
    運(yùn)輸工具的集約化
  • D
    運(yùn)輸路徑的集約化
  • E
    客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化
綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍,可劃分為( ? )。
  • A
    國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)
  • B
    省際運(yùn)輸網(wǎng)
  • C
    城市運(yùn)輸網(wǎng)
  • D
    地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)
  • E
    國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)
運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成,主要有三種類型:鐵路一水運(yùn)一公路、鐵路一公路和(??? )樞紐。
  • A
    水運(yùn)一公路
  • B
    水運(yùn)—航空
  • C
    鐵路—航空
  • D
    管道—航空