快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
篩選結(jié)果 共找出51題

國際航運服務(wù)的需求方與國際航運服務(wù)的供給方以國際航運服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)系是（   ）。

  • A

    國際航運即期市場

  • B

    國際航運期貨市場

  • C

    國際航運市場

  • D

    航運交易所

在航運企業(yè)調(diào)度工作制度中，分清調(diào)度與船方責(zé)任的依據(jù)是（   ）。

  • A

    航運企業(yè)值班制度

  • B

    會議制度

  • C

    調(diào)度命令

  • D

    調(diào)度通信

按照工作內(nèi)容和工作性質(zhì)，航運企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度可以分為（）。

  • A

    計劃調(diào)度、現(xiàn)場調(diào)度和值班調(diào)度

  • B

    年度調(diào)度和月度調(diào)度

  • C

    長期調(diào)度和短期調(diào)度

  • D

    綜合調(diào)度和專項調(diào)度

《世界油船(基本)費率表》中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)油船的停泊時間是（   ）小時。

  • A

    24

  • B

    48

  • C

    72

  • D

    96

從干散貨船運輸市場特點可知，普通散貨船的短期市場接近于(   )的市場結(jié)構(gòu)。

  • A

    完全壟斷

  • B

    完全競爭

  • C

    壟斷競爭

  • D

    買方寡頭壟斷

綠色船舶的三個基本要素是（  ）

  • A

    環(huán)境協(xié)調(diào)性

  • B

    技術(shù)先進性

  • C

    經(jīng)濟高效性

航運企業(yè)具有如下特點（   ）。

  • A

    戰(zhàn)術(shù)性

  • B

    長期性

  • C

    長期性

  • D

    靈活性

航運企業(yè)為了保證日常運營和長遠發(fā)展，必須制定各種經(jīng)營計劃，通常情況下，航運企業(yè)經(jīng)營計劃體系包括（   ）

  • A

    船舶運行計劃

  • B

    船舶增減計劃

  • C

    貨物運輸計劃

  • D

    財務(wù)計劃

  • E

    船舶維修保養(yǎng)計劃

一艘總載重噸為23000噸的散貨船，預(yù)計全年總固定費用（保險費、維修費、船員工資、管理費用）共計948750美元，全年營運345天。船舶滿載航速13.75海里/小時，空載航速14.25海里/小時。在航行中每日消耗主機用燃油25噸（312美元/噸），在港口及航行中每日消耗機用柴油1.5噸（487美元/噸）。上一航次將在A港結(jié)束。航次結(jié)束前經(jīng)紀(jì)人傳來一個租船機會，從B港向C港運輸20000噸小麥，可能運價為15美元/噸，傭金5%。根據(jù)這個信息，船東查得如下計算數(shù)據(jù)：自A港向B港航程3081海里（空航）；自B港向C港航程2955海里（重航）；估計在B港裝貨時間為6天，港口費8500美元；在C港卸貨時間為3天，港口費7500美元；速遣費及其他在港指出共計9500美元。請計算航次每天利潤。

一艘總載重噸為23000噸的散貨船，預(yù)計全年總固定費用（保險費、維修費、船員工資、管理費用）共計948750美元，全年營運345天。船舶滿載航速13.75海里/小時，空載航速14.25海里/小時。在航行中每日消耗主機用燃油25噸（312美元/噸），在港口及航行中每日消耗機用柴油1.5噸（487美元/噸）。上一航次將在A港結(jié)束。航次結(jié)束前經(jīng)紀(jì)人傳來一個租船機會，從B港向C港運輸20000噸小麥，可能運價為15美元/噸，傭金5%。根據(jù)這個信息，船東查得如下計算數(shù)據(jù)：自A港向B港航程3081海里（空航）；自B港向C港航程2955海里（重航）；估計在B港裝貨時間為6天，港口費8500美元；在C港卸貨時間為3天，港口費7500美元；速遣費及其他在港指出共計9500美元。請計算航次每天利潤。