中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出1139題
設(shè)2010年國(guó)家對(duì)A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，比2009年上浮5%，同期A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)量下降3%，則該鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為（）
  • A
    0.25
  • B
    0.4
  • C
    0.6
  • D
    0.75
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在去年9月份，A、B兩地間民航票價(jià)下降10%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升8%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量下降5%，則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）
  • A
    0.4
  • B
    0.5
  • C
    0.8
  • D
    1.25
?運(yùn)輸需求是（? ）。
  • A
    人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的需要
  • B
    人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的有支付能力的需要
  • C
    旅客人公里或貨物噸公里
  • D
    運(yùn)輸需要
與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求有以下（? ）特征。
  • A
    派生性
  • B
    多樣性
  • C
    時(shí)空特定性
  • D
    不可替代性
  • E
    單一性
社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于（? ）。
  • A
    貨物運(yùn)輸本身
  • B
    社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換
  • C
    消費(fèi)領(lǐng)域
  • D
    分配領(lǐng)域
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，運(yùn)輸代理可分為(????)和運(yùn)輸咨詢(xún)代理。
  • A
    租船代理
  • B
    船務(wù)代理
  • C
    貨運(yùn)代理
  • D
    臨時(shí)代理
  • E
    長(zhǎng)期代理

同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由不同的貨運(yùn)代理公司去完成，服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同，這體現(xiàn)了貨運(yùn)代理市場(chǎng)的（　?。┨攸c(diǎn)。

  • A

    服務(wù)差異性

  • B

    服務(wù)不可儲(chǔ)存性

  • C

    服務(wù)的實(shí)時(shí)性

  • D

    服務(wù)的雙向性

下列說(shuō)法中哪個(gè)正確( ? ? )。
  • A
    需求是一種主觀愿望、欲望和要求，它是無(wú)限制的
  • B
    需求不受支付能力的約束
  • C
    需求是有支付能力的欲望和要求
  • D
    需求不受條件限制
已知A、B兩地間只有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年4月份A、B兩地間公路票價(jià)下降10%，當(dāng)月該線路公路運(yùn)量上升9%，鐵路運(yùn)量下降4%，則A、B兩地間鐵路、公路運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）
  • A
    0.4
  • B
    0.9
  • C
    1.25
  • D
    2.5
設(shè)某地區(qū)2010年小麥產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，向外發(fā)送量2500萬(wàn)噸，到達(dá)量500萬(wàn)噸則該地區(qū)小麥的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（）
  • A
    0.4
  • B
    0.5
  • C
    0.6
  • D
    0.75