中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出838

?國(guó)際上第一部重要的航空法是(??? )。

  • A

    《海牙規(guī)則》

  • B

    《維斯比規(guī)則》

  • C

    《漢堡規(guī)則》

  • D

    《華沙公約》

中華人民共和國(guó)民用航空法主要從()規(guī)范安全管理。

  • A

    航空器的適航管理

  • B

    民用航空人員執(zhí)照制度

  • C

    民用機(jī)場(chǎng)使用和管理制度

  • D

    民用航空代理人制度

  • E

    民用航空企業(yè)許可證制度

?國(guó)際民航組織是( ? ? ?)的產(chǎn)物。

  • A

    《華沙公約》

  • B

    《芝加哥公約》

  • C

    《海牙議定書》

  • D

    《東京公約》

國(guó)際民用航空組織正式成立的時(shí)間是(? )。

  • A

    1944.11.12

  • B

    1945.6.6

  • C

    1947.4.4

  • D

    1948.12.5

?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的清算所設(shè)在( ? ? ? )。

  • A

    蒙特利爾

  • B

    紐約

  • C

    日內(nèi)瓦

  • D

    曼谷

第四種業(yè)務(wù)權(quán)或自由指(? )。

  • A

    飛經(jīng)一國(guó)領(lǐng)空而不降停的自由或權(quán)利

  • B

    在一國(guó)領(lǐng)土上做非業(yè)務(wù)性經(jīng)停的權(quán)利。非業(yè)務(wù)性經(jīng)停指加添燃料、機(jī)械、氣象等原因的降停而不上下客、貨、郵

  • C

    在一國(guó)領(lǐng)土上卸下來自航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利

  • D

    在一國(guó)領(lǐng)土上裝載前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利

第三種業(yè)務(wù)權(quán)或自由指(? )。

  • A

    飛經(jīng)一國(guó)領(lǐng)空而不降停的自由或權(quán)利

  • B

    在一國(guó)領(lǐng)土上做非業(yè)務(wù)性經(jīng)停的權(quán)利。非業(yè)務(wù)性經(jīng)停指加添燃料、機(jī)械、氣象等原因的降停而不上下客、貨、郵

  • C

    在一國(guó)領(lǐng)土上卸下來自航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利

  • D

    在一國(guó)領(lǐng)土上裝載前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利

選擇質(zhì)量突破目標(biāo)的工具是(? )。

  • A

    甘特圖

  • B

    散布圖

  • C

    排列圖

  • D

    因果圖

企業(yè)需要采取質(zhì)量突破才能解決的問題通常是(?? )。

  • A

    突發(fā)性的質(zhì)量問題

  • B

    長(zhǎng)期存在的慢性質(zhì)量問題

  • C

    技術(shù)上的難關(guān)

  • D

    組織結(jié)構(gòu)上的不合理問題

當(dāng)航空運(yùn)輸服務(wù)中存在多方面的質(zhì)量問題時(shí),可以采用(?? )方法找出主要質(zhì)量問題。

  • A

    帕累托分析(排列圖)

  • B

    過程分析

  • C

    數(shù)理統(tǒng)計(jì)

  • D

    因果圖