中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
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在專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)上，船舶經(jīng)營(yíng)人與貨主簽訂的往往是()租船合同。

  • A

    短期

  • B

    不定期

  • C

    中長(zhǎng)期

  • D

    長(zhǎng)期

在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中，石油／其他干散貨／礦石兼用船可簡(jiǎn)寫為（   ）。

  • A

    RO／RO

  • B

    O／O

  • C

    OBO

  • D

    ULCC

《世界油船(基本)費(fèi)率表》中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)油船的停泊時(shí)間是（  ）小時(shí)。

  • A

    24

  • B

    48

  • C

    72

  • D

    96

當(dāng)前國(guó)際海上貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出（）產(chǎn)品運(yùn)量比重逐漸減少的趨勢(shì)。

  • A

    初級(jí)產(chǎn)品

  • B

    中間產(chǎn)品

  • C

    半成品

  • D

    最終商品

一艘總載重噸為23000噸的散貨船，預(yù)計(jì)全年總固定費(fèi)用（保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、船員工資、管理費(fèi)用）共計(jì)948750美元，全年?duì)I運(yùn)345天。船舶滿載航速13.75海里/小時(shí)，空載航速14.25海里/小時(shí)。在航行中每日消耗主機(jī)用燃油25噸（312美元/噸），在港口及航行中每日消耗機(jī)用柴油1.5噸（487美元/噸）。上一航次將在A港結(jié)束。航次結(jié)束前經(jīng)紀(jì)人傳來一個(gè)租船機(jī)會(huì)，從B港向C港運(yùn)輸20000噸小麥，可能運(yùn)價(jià)為15美元/噸，傭金5%。根據(jù)這個(gè)信息，船東查得如下計(jì)算數(shù)據(jù)：自A港向B港航程3081海里（空航）；自B港向C港航程2955海里（重航）；估計(jì)在B港裝貨時(shí)間為6天，港口費(fèi)8500美元；在C港卸貨時(shí)間為3天，港口費(fèi)7500美元；速遣費(fèi)及其他在港指出共計(jì)9500美元。請(qǐng)計(jì)算航次每天利潤(rùn)。

一艘總載重噸為23000噸的散貨船，預(yù)計(jì)全年總固定費(fèi)用（保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、船員工資、管理費(fèi)用）共計(jì)948750美元，全年?duì)I運(yùn)345天。船舶滿載航速13.75海里/小時(shí)，空載航速14.25海里/小時(shí)。在航行中每日消耗主機(jī)用燃油25噸（312美元/噸），在港口及航行中每日消耗機(jī)用柴油1.5噸（487美元/噸）。上一航次將在A港結(jié)束。航次結(jié)束前經(jīng)紀(jì)人傳來一個(gè)租船機(jī)會(huì)，從B港向C港運(yùn)輸20000噸小麥，可能運(yùn)價(jià)為15美元/噸，傭金5%。根據(jù)這個(gè)信息，船東查得如下計(jì)算數(shù)據(jù)：自A港向B港航程3081海里（空航）；自B港向C港航程2955海里（重航）；估計(jì)在B港裝貨時(shí)間為6天，港口費(fèi)8500美元；在C港卸貨時(shí)間為3天，港口費(fèi)7500美元；速遣費(fèi)及其他在港指出共計(jì)9500美元。請(qǐng)計(jì)算航次每天利潤(rùn)。

航運(yùn)企業(yè)為了保證日常運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須制定各種經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，通常情況下，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃體系包括（   ）

  • A

    船舶運(yùn)行計(jì)劃

  • B

    船舶增減計(jì)劃

  • C

    貨物運(yùn)輸計(jì)劃

  • D

    財(cái)務(wù)計(jì)劃

  • E

    船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃

航運(yùn)企業(yè)具有如下特點(diǎn)（   ）。

  • A

    戰(zhàn)術(shù)性

  • B

    長(zhǎng)期性

  • C

    長(zhǎng)期性

  • D

    靈活性

綠色船舶的三個(gè)基本要素是（  ）

  • A

    環(huán)境協(xié)調(diào)性

  • B

    技術(shù)先進(jìn)性

  • C

    經(jīng)濟(jì)高效性

從干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)可知，普通散貨船的短期市場(chǎng)接近于(   )的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

  • A

    完全壟斷

  • B

    完全競(jìng)爭(zhēng)

  • C

    壟斷競(jìng)爭(zhēng)

  • D

    買方寡頭壟斷