快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
篩選結(jié)果 共找出166

旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為(?。?。

  • A

    商業(yè)性旅行需要的旅客

  • B

    生產(chǎn)性旅行需要的旅客

  • C

    公務(wù)性旅行需要的旅客

  • D

    旅游性旅行需要的旅客

  • E

    消費性旅行需要的旅客

客流的大小可以用( ??)來反映,它是指旅客流動的數(shù)量或人數(shù)。
  • A
    客時
  • B
    客流量
  • C
    客流強度
  • D
    流距

關(guān)于旅客的說法,正確的是( ?)。

  • A

    旅客是指在旅行途中的人員

  • B

    旅客是指具有出行需求的人員

  • C

    旅客是指已購買乘運票證的人員

  • D

    旅客是指各種運輸方式正在承運的人員

在不同類型的客流中,隨機性大、流量及流向難以掌握的客流是()。

  • A

    通勤客流

  • B

    消費性客流

  • C

    上學(xué)形成的客流

  • D

    節(jié)日活動形成的客流

下列選項中,(?。┦强土鞔嬖诤桶l(fā)展的前提,并決定了客流的發(fā)展水平。

  • A

    人口及分布狀況

  • B

    運輸網(wǎng)的布局

  • C

    國家政策的制定

  • D

    社會經(jīng)濟的發(fā)展

在公路旅客運輸中,客運彈性系數(shù)是( ??)增長速度的比值。
  • A
    客運量與地區(qū)人口
  • B
    客運周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口
  • C
    客運量與國民收入
  • D
    客運周轉(zhuǎn)量與國民收人
客流分布的特點有( )。
  • A
    旅客運量持續(xù)增長性
  • B
    客流地區(qū)間分布均衡
  • C
    方向上的不平衡性
  • D
    各運輸方式平均運距變化不一
  • E
    客流在時間上不平衡、方向上大致平衡

在實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,將原來分處不同部分管理的各種客運站,停車場按照統(tǒng)一布局,合理規(guī)劃的原則重新加以利用,稱為()。

  • A

    基礎(chǔ)設(shè)施一體化

  • B

    交通規(guī)劃一體化

  • C

    經(jīng)營主體一體化

  • D

    保障體系一體化

我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括( )。

  • A

    運輸價格一體化

  • B

    交通規(guī)劃一體化

  • C

    基礎(chǔ)設(shè)施一體化

  • D

    管理主體一體化

  • E

    政策保障一體化

汽車運輸企業(yè)組織客車的運行方式有()運行方式
  • A
    大循環(huán)
  • B
    小循環(huán)
  • C
    定車定線
  • D
    定點
  • E
    定班