中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出99

在一定期限和一定的區(qū)域內(nèi),除了接受方可以使用許可證協(xié)議下的技術(shù)之外,許可方自己也可以繼續(xù)使用,但不得將這項(xiàng)技術(shù)再轉(zhuǎn)讓給第三方的許可貿(mào)易方式是(  )。

  • A

    排他許可

  • B

    獨(dú)占許可

  • C

    分許可

  • D

    普通許可

(  )是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生事故后滅失,或受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形式、效用,或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有。

  • A

    單獨(dú)海損

  • B

    共同海損

  • C

    推定全損

  • D

    實(shí)際全損

為了獲取自然資源和原材料,利用國(guó)外便宜的勞動(dòng)力和土地等生產(chǎn)要素,規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行國(guó)際直接投資的動(dòng)機(jī)屬于國(guó)際直接投資動(dòng)機(jī)中的()。

  • A

    市場(chǎng)導(dǎo)向型

  • B

    降低成本導(dǎo)向型

  • C

    技術(shù)與管理導(dǎo)向型

  • D

    分散投資風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型

在用于國(guó)際結(jié)算的各種票據(jù)中,使用時(shí)可以做成一式兩份,通常有“付一不付二”條款的是(?。?。

  • A

    本票

  • B

    匯票

  • C

    支票

  • D

    發(fā)票

某海運(yùn)公司在一次海運(yùn)途中,由于遇到風(fēng)浪,船、貨均遭遇了嚴(yán)重危險(xiǎn),保險(xiǎn)公司在采取合理的救難措施過(guò)程中,直接造成了部分貨物滅失,且需要支付一筆貨船修理費(fèi)用,那么該公司所遭受的損失屬于(  )。

  • A

    全部損失

  • B

    部分損失

  • C

    單獨(dú)海損

  • D

    共同海損

由出票人簽發(fā)的,承諾自己在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)稱(chēng)為(?。?。

  • A

    本票

  • B

    匯票

  • C

    支票

  • D

    發(fā)票

目前,世界上影響比較大的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)章分別是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》和《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》。中國(guó)加入的是()。

  • A

    《國(guó)際貨約》

  • B

    《國(guó)際貨協(xié)》

  • C

    兩者都加入了

  • D

    兩者都未加入

開(kāi)證行根據(jù)開(kāi)證申請(qǐng)人的請(qǐng)求對(duì)受益人開(kāi)立的承諾某項(xiàng)義務(wù)的憑證稱(chēng)為()。

  • A

    銀行保函

  • B

    跟單信用證

  • C

    備用信用證

  • D

    匯票

為了獲取和利用國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、生產(chǎn)工藝、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和先進(jìn)的管理知識(shí)而進(jìn)行國(guó)際直接投資的動(dòng)機(jī)屬于國(guó)際直接投資的動(dòng)機(jī)中的()。

  • A

    市場(chǎng)導(dǎo)向型

  • B

    降低成本導(dǎo)向型

  • C

    技術(shù)與管理導(dǎo)向型

  • D

    分散投資風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型

對(duì)出口商最不利的付款交單方式是(?。?。

  • A

    憑即期付款交單

  • B

    憑承兌交單

  • C

    憑遠(yuǎn)期付款交單

  • D

    憑匯票交單