快速查題-中級經濟師試題

中級經濟師
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設某鐵路局去年完成旅客周轉量為22084百萬人公里，發(fā)送旅客5680人，運送旅客9686萬人。則該路局去年的旅客平均行程為（? ）公里。
  • A
    388.8
  • B
    308.6
  • C
    228
  • D
    208
全國鐵路旅客運輸密度等于全國鐵路旅客(??? )除以全國鐵路營業(yè)里程。
  • A
    運輸量
  • B
    周轉量
  • C
    發(fā)送量
  • D
    到達量
計算鐵路局的客運密度時，需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客（? ）。
  • A
    發(fā)送量
  • B
    運送量
  • C
    到達量
  • D
    周轉量
附加票票價分為（）
  • A

    硬座客票票價

  • B

    軟座客票票價

  • C

    加快票票價

  • D

    臥鋪票票價

  • E

    空調票票價

下列關于旅客票價里程區(qū)段的說法錯誤的是（）。
  • A

    計算旅客票價時，并不是完全按運輸里程計算的

  • B

    對同一里程區(qū)段，按里程計算票價

  • C

    旅客票價的里程區(qū)段間距隨里程的增長而逐漸增大

  • D

    旅客票價的運價里程，是按旅客實際徑路計算的

國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)，等于國家鐵路各運輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上（）始發(fā)旅客人數(shù)之和。
  • A
    各地方鐵路
  • B
    各控股合資鐵路
  • C
    各非控股合資鐵路
  • D
    各專用線鐵路

鐵路運輸企業(yè)旅客運輸密度等于鐵路運輸企業(yè)（? ）除以鐵路運輸企業(yè)營業(yè)里程。

  • A

    旅客發(fā)送量

  • B

    旅客到達量

  • C

    旅客中轉量

  • D

    旅客周轉量

不同客運交通方式的競爭最終是旅行（ ?）的競爭。

  • A

    速度?

  • B

    服務質量?

  • C

    工具

  • D

    時間

計算乘務組需要量時，圖解法適宜(??? )和市郊列車使用。
  • A
    直達長途
  • B
    國際長途
  • C
    跨局短途
  • D
    管內短途

關于動車組工作時間標準與勞動班制的說法，不正確的是（　?。?/p>

  • A

    雙班單司機值乘一次，出乘時間不超過12小時

  • B

    動車組司機、列車員、客車檢車員（隨車機械師）原則上采用輪乘制

  • C

    運行圖中單趟運行4小時（含4小時）以內的，實行單班單司機值乘

  • D

    雙班單司機在動車組上安排的隨車便乘休息時間計算為工作時間