中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出70題

設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運(yùn)量7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時(shí)，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。加速貨物周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，主要表現(xiàn)在（   ）

  • A

    相對減少貨車需要量及投資

  • B

    減少貨車修理支出

  • C

    降低運(yùn)輸成本

  • D

    減少在途貨物占用流動(dòng)資金

  • E

    降低列車總重

某鐵路局的貨物運(yùn)輸量等于該鐵路局的貨物到達(dá)量與(??? )之和。

  • A

    接運(yùn)量

  • B

    發(fā)送量

  • C

    中轉(zhuǎn)量

  • D

    交出量

多裝直達(dá)、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速是（）運(yùn)輸?shù)慕M織原則。

  • A

    整車直達(dá)貨物

  • B

    零擔(dān)貨物

  • C

    集裝箱貨物

  • D

    成組裝車貨物

設(shè)某鐵路局甲站發(fā)往乙站一批鋼錠，實(shí)重30噸，使用60噸貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為586公里，基價(jià)1為15.4元／噸，基價(jià)2為0.0849元／噸公里。則該批鋼錠運(yùn)費(fèi)為(??? )元。
  • A
    3909．1
  • B
    2809．6
  • C
    2647．6
  • D
    2408．7
從集寧站發(fā)往長沙北站一批儀器，使用3個(gè)10t集裝箱裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程位2055km，基價(jià)1為118.5元/箱，基價(jià)2為0.4402元/（箱km），則其運(yùn)費(fèi)為（? ）。
  • A
    1023.1
  • B
    2046.2
  • C
    3069.3
  • D
    3084.5

機(jī)車運(yùn)用工作量指標(biāo)，載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以（　?。?/p>

  • A

    機(jī)車牽引車輛輛數(shù)

  • B

    機(jī)車自重噸公里

  • C

    走行公里

  • D

    區(qū)段公里

?設(shè)某旅客列車的列車公里為1971公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為24.9小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為3小時(shí)。該列車的技術(shù)速度為（? ）公里/小時(shí)。
  • A
    70.6
  • B
    85
  • C
    90
  • D
    95

設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行46500萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行489萬公里，單機(jī)走行6945萬公里，補(bǔ)機(jī)走行567萬公里，列車運(yùn)用2880臺（不含補(bǔ)機(jī)），年日歷365天。該鐵路局列車機(jī)車日車公里為（? ）公里／日。

  • A
    447
  • B
    491
  • C
    508
  • D
    513
在計(jì)算貨車運(yùn)用指標(biāo)時(shí)，工作量指標(biāo)的計(jì)算公式是：工作量=裝車數(shù)+接運(yùn)重車數(shù)+ ( )。
  • A
    接運(yùn)空車數(shù)
  • B
    卸車數(shù)
  • C
    增加使用車數(shù)
  • D
    交出重車數(shù)
管內(nèi)裝卸率等于（）除以工作量。
  • A
    裝車作業(yè)次數(shù)
  • B
    卸車作業(yè)次數(shù)
  • C
    倒裝作業(yè)次數(shù)
  • D
    裝卸作業(yè)次數(shù)