中級經(jīng)濟(jì)師
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公路運(yùn)輸在技術(shù)上的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

  • A

    柴油化

  • B

    高效化

  • C

    專用化

  • D

    電子化

  • E

    自動化

運(yùn)輸市場的特征不包括（? ）。
  • A
    運(yùn)輸市場具有較強(qiáng)的空間性和時間性
  • B
    運(yùn)輸需求是一種派生需求
  • C
    運(yùn)輸需求是一種本源需求
  • D
    運(yùn)輸市場上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
在一個國家的不同地區(qū)，運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的區(qū)域不平衡性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸市場的（????）。
  • A
    時間特征
  • B
    空間特征
  • C
    網(wǎng)絡(luò)特征
  • D
    數(shù)量特征
關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特征的說法，正確的是（??? ）。
  • A
    運(yùn)輸業(yè)是一個產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
  • B
    運(yùn)輸業(yè)對勞動對象既具有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），也享有所有權(quán)
  • C
    運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征
  • D
    運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重小，流動資本比重大
運(yùn)輸市場具有明顯的時間特征，其決定因素是（）
  • A
    運(yùn)輸需求的區(qū)域不平衡性
  • B
    運(yùn)輸需求的季節(jié)性變動
  • C
    運(yùn)輸供給的區(qū)域不平衡性
  • D
    運(yùn)輸供給的季節(jié)性變動
運(yùn)輸需求基本上是一種（）
  • A
    實(shí)物需求
  • B
    聯(lián)合需求
  • C
    本源需求
  • D
    派生需求

鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征的優(yōu)點(diǎn)是（）。

  • A

    運(yùn)輸能力強(qiáng)

  • B

    運(yùn)行速度較快

  • C

    受天氣條件限制較小

  • D

    能耗較高

  • E

    占地少

經(jīng)濟(jì)中心初具規(guī)模，沿線開始形成若干新興工業(yè)城鎮(zhèn)的是交通經(jīng)濟(jì)帶的（）階段。
  • A

    啟動期

  • B

    雛形期

  • C

    形成期

  • D

    延伸期

新興產(chǎn)業(yè)或新的生產(chǎn)方式興起或者引入本區(qū)域，增長極開始發(fā)展壯大，以礦產(chǎn)資源開發(fā)或農(nóng)產(chǎn)品初加工為主，工業(yè)發(fā)展以集聚為主的是交通經(jīng)濟(jì)帶的（）階段。
  • A

    啟動期

  • B

    雛形期

  • C

    形成期

  • D

    延伸期

運(yùn)輸與土地利用和土地價格之間存在密切的關(guān)系(? )。
  • A
    運(yùn)輸可以使土地獲得多種用途
  • B
    運(yùn)輸條件的改善可以使運(yùn)輸延伸到的地區(qū)地價增值
  • C
    運(yùn)輸可以促進(jìn)地區(qū)的市場繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
  • D
    運(yùn)輸可以提高市場價格
  • E
    運(yùn)輸可以加強(qiáng)人們的出行