中級經(jīng)濟(jì)師
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鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）

  • A

    短途運(yùn)輸成本低

  • B

    運(yùn)行速度較快

  • C

    運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)

  • D

    投資較小

  • E

    平均運(yùn)距較長

公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征的缺點(diǎn)有（）。

  • A

    運(yùn)輸能力小

  • B

    投資大

  • C

    回收期長

  • D

    運(yùn)輸能耗大

  • E

    運(yùn)輸成本高

下列不是管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征的優(yōu)點(diǎn)是（）。

  • A

    運(yùn)輸量大

  • B

    占地少

  • C

    能耗小

  • D

    專用性強(qiáng)

下列（? ）不屬于公路技術(shù)發(fā)展的新動向。

  • A

    拖掛化

  • B

    專用化

  • C

    智能化

  • D

    高速化

下列不是航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展的主要表現(xiàn)的是（）。

  • A

    運(yùn)輸工具大型化、超高速化

  • B

    安全保證系統(tǒng)自動化

  • C

    運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化

  • D

    運(yùn)輸高端化

管道運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

  • A

    專業(yè)化、高效化、頂推化

  • B

    高壓力、大口徑化、運(yùn)輸自動化

  • C

    高速化、重載化、拖掛化

  • D

    標(biāo)準(zhǔn)化、柴油化、電腦化

近幾十年來，鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著（? ）來進(jìn)行。

  • A

    高速化

  • B

    舒適化

  • C

    重載化

  • D

    人性化

  • E

    信息化

近幾十年來，鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著（? ）兩個主要內(nèi)容來進(jìn)行。

  • A

    集裝箱和零擔(dān)運(yùn)輸

  • B

    重載化和高速化

  • C

    區(qū)域化和整體化

  • D

    整車和集裝箱運(yùn)輸

杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論認(rèn)為，利潤是由運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)成本、市場價格決定的，其中，（）是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。
  • A
    生產(chǎn)成本
  • B
    運(yùn)費(fèi)
  • C
    市場價格
  • D
    產(chǎn)品品種
杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其中，第二圈是（）。
  • A
    自由式農(nóng)業(yè)圈? ??
  • B
    林業(yè)圈
  • C
    輪作式農(nóng)業(yè)圈
  • D
    谷草式農(nóng)業(yè)圈