快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
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貨運支出按運輸作業(yè)過程可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分，車站貨物運輸費屬于（　?。?/p>

  • A

    始發(fā)到達作業(yè)費

  • B

    中轉(zhuǎn)作業(yè)費

  • C

    運行作業(yè)費

  • D

    以上都不是

很明顯，任何一個方向的運輸成本是另一個方向運輸成本的（? ）。
  • A
    專屬成本
  • B
    共同成本
  • C
    差量成本
  • D
    聯(lián)合成本
下列關(guān)于量差成本的說法不正確的是（）。
  • A

    量差成本又叫差別成本，是指不同備選方案預(yù)計成本的差別

  • B

    在不同方案收入相同的情況下，可通過對不同方案的差別成本來判斷方案的優(yōu)劣

  • C

    量差成本不包括不同方案成本的差別部分

  • D

    量差成本不包括相同部分，因而是不完全成本

按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計算某種貨物運輸成本的方法是（? ）。

  • A

    {每一車輛公里平均支出×空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

  • B

    {每一車輛公里平均支出×（1-空率）/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1-空率）/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

  • C

    {每一車輛公里平均支出×（1+空率）/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1+空率）/運用車動載重]} ×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

  • D

    {每一車輛公里平均支出×（1+空率）/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1+空率）/重車動載重]} ×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

空車走行率以及相關(guān)指標的變化對運輸企業(yè)單位運輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計算單位運輸支出變化率的公式是（? ）。

  • A

    單位運輸支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%）+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

  • B

    單位運輸支出變化率=（1+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%）+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

  • C

    單位運輸支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%）+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×原來的空率/變化后的空率

  • D

    單位運輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（　?。?。

  • A

    增量成本

  • B

    邊際成本

  • C

    固定成本

  • D

    變動成本

  • E

    差別成本

成本按與決策的關(guān)系，可分為（　　）。

  • A

    相關(guān)成本與非相關(guān)成本

  • B

    財務(wù)成本與管理成本

  • C

    付現(xiàn)成本與沉沒成本

  • D

    可控成本與不可控成本

所謂支出率就是每一單位運營指標的有關(guān)（? ）。

  • A

    支出額

  • B

    支出百分比

  • C

    支出與費用對比

  • D

    支出與成本比值

  • A

  • B

  • C

  • D

由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：（? ）。

  • A

    盈虧平衡點是企業(yè)盈虧的分界點，在這一點上，既沒有利潤，也沒有虧損

  • B

    盈虧平衡點不變，完成的運量越多，實現(xiàn)的利潤越多

  • C

    盈虧平衡點不變，完成的運量越多，運輸成本越大，實現(xiàn)的利潤越少

  • D

    運輸收入越大，盈虧平衡點越高

  • E

    在運輸收入既定的情況下，盈虧平衡點的高低受固定總成本等因素影響，固定總成本越大，盈虧平衡點越高