中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出144

反映城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有(  )

  • A

    行車頻率

  • B

    非直線系數(shù)

  • C

    線網(wǎng)密度

  • D

    線網(wǎng)長(zhǎng)度

  • E

    線路重復(fù)系數(shù)

城市公共交通線網(wǎng)的基本類型有(  )。

  • A

    放射型線網(wǎng)

  • B

    曲線型線網(wǎng)

  • C

    方格型線

  • D

    放射環(huán)型線

  • E

    直線型線

非直線系數(shù)屬于(  )指標(biāo)。

  • A

    行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)

  • B

    時(shí)間經(jīng)濟(jì)

  • C

    規(guī)模經(jīng)濟(jì)

  • D

    范圍經(jīng)濟(jì)

  • E

    假日經(jīng)濟(jì)

反映城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有(   )

  • A

    線路長(zhǎng)度

  • B

    非直線系數(shù)

  • C

    線網(wǎng)密度

  • D

    站點(diǎn)覆蓋率

  • E

    線網(wǎng)長(zhǎng)度和線路重復(fù)系數(shù)

快速公交系統(tǒng)的組成要素包括(  )。

  • A

    專職人員

  • B

    專用車道

  • C

    專用車站

  • D

    專用車輛

  • E

    專用通訊系統(tǒng)

城市客流在斷面上的客流動(dòng)態(tài)的一般類型表現(xiàn)為(  )

  • A

    雙向型

  • B

    單向型

  • C

    凸型

  • D

    凹型

  • E

    斷面型

采取提前發(fā)車、拉長(zhǎng)行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭等措施的城市公交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度方法是(  )。

  • A

    調(diào)能法

  • B

    調(diào)頻法

  • C

    調(diào)線法

  • D

    調(diào)程法

城市公共交通中生活性客流的特點(diǎn)之一是(  )。

  • A

    運(yùn)量集中

  • B

    規(guī)律性強(qiáng)

  • C

    時(shí)間性強(qiáng)

  • D

    運(yùn)量較小且不集中

如果出行選擇沒有限制,僅從節(jié)約時(shí)間角度考慮,城市居民在3~4平方千米范圍的最佳出行方式是(  )。

  • A

    步行

  • B

    出租車出行

  • C

    自行車出行

  • D

    公交車出行

某道路輕載方向貨流量為200噸千米,重載方向貨流量為400噸千米,則該道路回運(yùn)系數(shù)為(  )

  • A

    0.25

  • B

    0.5

  • C

    1.0

  • D

    2.0