中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出144題

（  ）往往相對(duì)集中且運(yùn)量大，時(shí)間性強(qiáng)。

  • A

    市區(qū)客流

  • B

    旅游客流

  • C

    郊區(qū)客流

  • D

    生活客流

客流分布在（  ）上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車方向、乘車距離、乘車站點(diǎn)分布的不均勻。

  • A

    時(shí)間

  • B

    空間

  • C

    運(yùn)距

  • D

    流速

城市快速公交系統(tǒng)一般采用（  ）的收費(fèi)方式，有利于乘客快速上下車。

  • A

    上車投幣

  • B

    上車刷IC卡

  • C

    發(fā)行月票

  • D

    在站投幣或刷卡

城市公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最重要的依據(jù)是城市公交在（  ）上的客流動(dòng)態(tài)。

  • A

    線網(wǎng)

  • B

    方向

  • C

    斷面

  • D

    通道

（  ）調(diào)度模式是未來(lái)大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向。

  • A

    線路

  • B

    區(qū)域

  • C

    網(wǎng)格

  • D

    場(chǎng)站

城市公共交通即為城市產(chǎn)業(yè)部門服務(wù)，又為城市居民生活服務(wù)，體現(xiàn)了城市公共交通具有（  ）。

  • A

    服務(wù)專業(yè)性

  • B

    效益直接性

  • C

    服務(wù)兩重性

  • D

    經(jīng)營(yíng)管理多樣性

大部分的線路匯集于城市中心區(qū)，另一端分別延長(zhǎng)至城市四周與市郊的交通線網(wǎng)是(   )

  • A

    非放射型線網(wǎng)

  • B

    方格型線網(wǎng)

  • C

    放射環(huán)形線網(wǎng)

  • D

    放射型線網(wǎng)

快速公交系統(tǒng)與普通公交優(yōu)先系統(tǒng)的主要區(qū)別在于場(chǎng)站設(shè)施和（  ）。

  • A

    特色服務(wù)

  • B

    特色車輛

  • C

    優(yōu)惠票價(jià)

  • D

    先進(jìn)技術(shù)

某市人口總數(shù)32萬(wàn)人，城區(qū)面積55平方千米，公共交通線路12條，公交線網(wǎng)總長(zhǎng)100千米，營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)150千米。為促進(jìn)該市工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公交公司擬于2013年12月新增一條通往工業(yè)園區(qū)的公交線路，已知該條線路長(zhǎng)度為20千米，配備公交車輛10輛，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘。該市現(xiàn)有的公共交通線網(wǎng)密度為（）千米/平方千米

  • A

    1.82

  • B

    2.73

  • C

    2.75

  • D

    3.21

  • E

    3.72

關(guān)于城市公共交通表述正確的是（  ）。

  • A

    城市公共交通屬于社會(huì)福利事業(yè)

  • B

    城市公共交通既為城市的產(chǎn)業(yè)部門服務(wù)，又為城市居民的生活服務(wù)

  • C

    城市公共交通設(shè)施投資的效益是自身投資回收期的長(zhǎng)短或經(jīng)營(yíng)時(shí)獲得的利潤(rùn)

  • D

    城市公共交通的價(jià)格也由市場(chǎng)決定